Ervaring met SM74-offsetprintermachine: drie gevallen van falen
Wij zijn een groot drukkerijbedrijf in Shenzhen China. Wij bieden alle boekpublicaties, hardcover boekafdrukken, papercover boekdruk, hardcover notitieboek, takboekafdrukken, boekafdrukken met zadelafdruk, boekjes printen, verpakkingsdoos, kalenders, alle soorten PVC, productbrochures, notities, kinderboeken, stickers, allemaal soorten speciale papieren kleurendrukproducten, gamekaart enzovoort.
Bezoek voor meer informatie
http://www.joyful-printing.com. Alleen ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mail: info@joyful-printing.net
Drie problemen oplossen
1. Wekelijkse versie van de motor werkt niet
De omtrekversie van de SM74-offsetdrukmachine zal vaak mislukken tijdens de productie, en deze zal goed of slecht zijn en hij zal helemaal niet werken.
Los het probleem op, verwijder de motorplaat met omtreksplaat uit de machine, open de plastic beschermkap van de motor en ontdek dat er meer olie in zit. Schroef de moer op het bevestigingsgat van de koolborstel los en trek de koolborstel naar buiten om enige weerstand te voelen. Koolstofpoeder werd afgezet in de commutator (commutator) door het bevestigingsgat van de koolborstel. Spoel het koolstofpoeder op het oppervlak van de collector met benzine en reinig de koolborstel en het olie- en koolstofpoeder op het binnenwandoppervlak van het montagegat om de koolborstel vrij in het montagegat te laten bewegen. Het werkt goed na herinstallatie.
Analyse van de oorzaak: de motor met de omtrekplaat wordt in het transmissiezijschild geïnstalleerd. De besproeide olie komt de motor langs de draad binnen. Zodra het door de koolborstel gemalen koolstofpoeder voldoet aan de olie die in het bevestigingsgat voor de koolborstel komt, wordt de koolstof toegevoegd. De wrijving tussen de borstel en de binnenwand van het montagegat tegenwerkt de kracht van de veer die de koolborstel tegen het oppervlak van de commutator drukt. Terwijl de koolborstel slijt, komt de koolborstel uiteindelijk niet in contact met het oppervlak van de collector en werkt de motor niet. Na het reinigen bevindt de koolborstel zich volledig in contact met het oppervlak van de commutator onder de werking van de veer en hervat natuurlijk de normale werking.
2. Wateremmerrolkop en slijtage van transmissieaandrijfas
Wanneer de SM74-offsetpers vanuit de fabriek wordt verzonden, zijn de bevestigingsbouten die zijn aangesloten op de waterrol en het overbrengingsmechanisme gegalvaniseerde bouten in plaats van de gebruikelijke roestvrijstalen bouten. De bout wordt lange tijd in een vochtige omgeving gebruikt en het oppervlak is volledig geroest, wat resulteert in een stevige verbinding tussen de kop van de waterrol en de versnellingspookas. Als het niet op tijd wordt gevonden, zijn de as van de waterbak en de meetkracht niet evenwijdig en is de wateruitvoer onstabiel wat het afdrukken beïnvloedt. kwaliteit.
Problemen oplossen, de sleutel tot het repareren van de bakrolkop en het slijtageoppervlak van het transmissietandwiel is om de as van het oppervlak van het onderdeel te repareren, zodat de coaxiale fout met andere werkvlakassen in het toegestane bereik wordt hersteld.
Los delen op, maak het versleten oppervlak schoon en las het vast. Bij het verwerken van de emmerwalskop eerst een cilindrische band ruw maken met een buitendiameter van 58 mm en een lengte van 30 mm, en de machine drie M6 getapte gaten op het eindvlak. De positie en de diameter van de kop van de emmer van de wateremmer zijn drie. De verzinkboor van mm komt overeen. De band wordt op de draaibank, het kopvlak en het binnenste gat van het afwerkingswiel gemonteerd en de verwerkingsmaat van het binnenste gat vormt een overgangsmaat die past bij de afmeting van het ongedragen oppervlak van het andere uiteinde van de waterrollerkop. Installeer het uiteinde van de emmelkop zonder slijtage van het binnenste gat, bevestig het op de band en las het oppervlak op de gewenste maat.
Bij het bewerken van de versnellingspookas is de eerste buitendiameter 30 mm. Een cilindrische band met een binnendiameter van 17,5 mm en een lengte van 50 mm werd gelijkmatig bewerkt met drie M4 draadgaten op een omtrek van 15 mm vanaf één uiteinde. De band wordt op de boorkop van de interne slijpmachine gemonteerd en het binnenste gat wordt zo geslepen dat de afmeting van het binnengat een overgangsfasering vormt met de maat van de positie van de lagermontage op de as van het overbrengingswiel. Steek de versnellingspookas in het binnenste gat van de band en draai de drie M4-bevestigingsbouten gelijkmatig aan om te voorkomen dat de versnellingsbakas tijdens het verwerken ten opzichte van de band draait. Maal het binnenste gat van de versnellingsbakas op de gewenste maat en repareer dan het overtollige deel van het openingsgedeelte van de lasaandrijving met het vormende slijpwiel, zodat de schachtrolaskop soepel uit de opening kan worden gedemonteerd.
3. Tandveergeleider is beschadigd
Aan de achterzijde van de SM74 offsetpers worden de twee rijen rollen gebruikt om de sluitende werking van de rijen tanden te bereiken. Een veergeleider in de inrichting is gekoppeld aan de rij tanden via een naaldlager en een kleine as met een diameter van 10 mm voor het overbrengen van vermogen. Eén hoek van de veergeleider heeft een afkanting van 6 mm * 45 ° en de afgeschuinde helling heeft een oliegat met een diameter van 3 mm, wat de zwakke schakel van de veergeleider wordt. Als de geleidestang van het veermechanisme aan de veerzijde beschadigd blijkt te zijn tijdens gebruik, moet deze worden vervangen.
Vervangingsmethode: verwijder eerst de open tandkogel op de tandrij, maak de buitenste tandkussentjes aan beide zijden schoon; installeer vervolgens de magnetische tafelzitting, draai de auto handmatig, meet het hoogteverschil van het oppervlak van de tandkussenteller ten opzichte van het walsoppervlak met een meetklokje en maak een record; de relatieve positie van het tandrijsamenstel en de trommel in de axiale richting moet ook worden gemarkeerd; verwijder de 12 M8-bouten, verwijder de tandrij-eenheid uit de trommel, demonteer het veermechanisme en vervang de reserveonderdelen.
Pas bij het installeren eerst de axiale positie van het rijsamenstel en de rol op de juiste plaats aan volgens het merkteken, en draai de 12 M8 bouten iets aan. Het verschil in hoogte van het oppervlak van het tandheelkundige verband ten opzichte van het oppervlak van de rol werd gemeten met een meetklok en de hoogte van het tandrijssamenstel werd aangepast in vergelijking met de geregistreerde waarde. Draai de 12 M8-bouten stevig en gelijkmatig aan en gebruik vervolgens een meetklok om het hoogteverschil tussen het oppervlak van de pad en het oppervlak van de sneeuwbal te meten. Het is vereist dat het verschil in waardefout vóór en na demontage en montage binnen het toegestane bereik ligt, anders wordt het opnieuw geïnstalleerd. Tot slot, doe de open bal aan.