J2108A circuit gemeenschappelijke fout
Wij zijn een groot drukkerijbedrijf in Shenzhen China. Wij bieden alle boekpublicaties, hardcover boekafdrukken, papercover boekdruk, hardcover notitieboek, takboekafdrukken, boekafdrukken met zadelafdruk, boekjes printen, verpakkingsdoos, kalenders, alle soorten PVC, productbrochures, notities, kinderboeken, stickers, allemaal soorten speciale papieren kleurendrukproducten, gamekaart enzovoort.
Bezoek voor meer informatie
http://www.joyful-printing.com. Alleen ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mail: info@joyful-printing.net
Er zijn drie belangrijke redenen voor veelvoorkomende fouten in het J2108A-circuit. Een daarvan is de elektrische fout veroorzaakt door mechanische storing; de tweede is de fout van de elektrische installatie zelf; de derde is de elektrische fout veroorzaakt door de verandering van de omgevingstemperatuur en vochtigheid. De belangrijkste elektrische fouten van de J2108A-offsetpers worden nu als volgt geanalyseerd:
Fout 1: de motor start niet.
Foutanalyse:
1. De voeding is niet aangesloten;
2. De kronkeling is open;
3. De statorwikkeling is kortgesloten;
4. De statorwikkeling is geaard;
5. De fase ontbreekt.
Probleemoplossen:
1.Controleer de schakelaar, de zekering, elk contact en de motoruitlooplijn;
2. Controleer het open circuit om de fout te verhelpen;
3. Controleer de kortsluiting en verhelp de storing;
4. Meet de weerstand van de motor tegen aarde met een megohmmeter, niet minder dan 0,5 MΩ. Controleer de inkomende stroom en zekeringen.
Fout 2: De motor is oververhit.
Foutanalyse:
1. De voedingsspanning is te hoog of te laag;
2. De kortsluiting tussen fase en fase van de stator;
3. De driefasige voeding of de statorwikkeling van een van de fasen is open;
4. De overbelasting;
5. De omgevingstemperatuur is te hoog of de ventilatie verloopt niet soepel.
Probleemoplossen:
1. Controleer de driefasige voeding;
2. Controleer de voeding van de driefasige voeding en de huidige statorfase en de aardisolatieweerstand;
3. Controleer de voedingsspanning en de zekering en fase stroom;
4. Controleer de laadstroom;
5. Controleer de omgevingstemperatuur en ventilatieopeningen.
Fout drie: uitval isolatie van slipkoppelingen
Foutanalyse:
1. Isolatie is vochtig;
2. Verwarming, genererende wervelstroom;
3. Ingangsspanning overschrijdt nominale waarde.
Probleemoplossen:
1. Controleer de omgevingstemperatuur;
2. Controleer de laadstroom;
3. Controleer de uitgangsspanning van de elektromagnetische snelheidsregelaar (0-90V) en vervang deze na het oplossen van de fout.
Fout 4: de snelheid van de auto is onstabiel.
Foutanalyse:
1.De snelheid van de snelheidsmeetgenerator is onstabiel;
2. De driefasige wikkeling van de snelheidsmeetgenerator heeft een fase-ontkoppeling, de borstel heeft slecht contact en het lager slijt groot;
3. Het lager van de toerentalmeetgenerator zit vast en vochtig;
4. De elektromagnetische snelheidsregelaar heeft een storing.
Probleemoplossen:
1.Controleer of de driefasige uitgangsspanning van de tachogenerator in evenwicht moet zijn en dat er geen fluctuaties mogen zijn;
2. Controleer of de driefasewikkelwaarde symmetrisch moet zijn, of het lager normaal is, of de borstel goed contact maakt;
3. Controleer het lager en controleer de omgevingstemperatuur;
4. Controleer de componenten van de elektromagnetische snelheidsregelaar.
Fault 5: Het besturingscircuit is ingeschakeld en de zekering is defect.
Foutanalyse:
Kortsluiting laden.
Draadfasekortsluiting.
Probleemoplossen:
Ontlaad de fout en vervang deze;
Controleer het kortsluitingspunt van de draad voor reparatie.
Storing 6: Contact met contact van contactschakelaar.
Foutanalyse:
De druk van de contactveer is te klein;
Het contact heeft vet;
De capaciteit van het contact is niet genoeg.
Probleemoplossen:
Pas de veerdruk aan;
Verwijder het vuil;
Vervang het grotere apparaat.
Fout zeven: de contacten zijn aan elkaar gelast
Foutanalyse:
Het contact is oververhit;
De ontkoppelingscapaciteit van het contact is niet voldoende;
Het aantal keren dat het contact wordt verbroken, is te veel.
Probleemoplossen:
Elimineer de oorzaak van oververhitting;
Vervang de componenten met een grotere capaciteit;
Vervang de contacten.
Fout 8: de spoel is doorgebrand
Foutanalyse:
De reactiekracht van de veer is te groot om de spoel warmte te laten maken;
De spoelspanning komt niet overeen met de werkelijke circuitspanning.
Probleemoplossen:
1. Stel de veerdruk in; 2. Vervang de spoel.
Fout negen: het anker kan niet zuigen
Foutanalyse:
De spoel is gebroken of uitgebrand;
Het anker of het beweegbare deel van het mechanisme zit vast.
Probleemoplossen:
Repareren, vervangen;
Obstakels weghalen.
Fout tien: hard geluid
Foutanalyse:
De voedingsspanning is te laag;
De contactveerdruk is te groot;
Het magnetische systeem is scheef of mechanisch vastgelopen, zodat de ijzeren kern niet kan worden geabsorbeerd;
Het magnetische kernoppervlak is verroest of ingevet, stof;
Kortsluitring Breken; 6. De slijtage van het magnetische kernoppervlak is overmatig en ongelijk.
Probleemoplossen:
Verhoog de werklusspanning;
Pas de druk van de contactveer aan;
Elimineer de mechanische storingsfout;
Reinig het magnetische kernoppervlak;
Vervang de ijzeren kern of las de kortsluitring; 6. Vervang de ijzeren kern.
Fout 11: het contact is niet actief
Foutanalyse:
De openingsafstand van het contact is te groot, geen overloop
Het contact is uitgeschakeld;
Het contact is niet schoon;
Het bewegende deel zit vast.
Probleemoplossen:
Pas de contactparameters aan;
Vervang de contacten;
Reinig de contacten;
Elimineer de vastgelopen fout.
Fout 12: de bel gaat niet over
Foutanalyse:
De zekering FU6 of FU8 is gesprongen;
De lont heeft een slecht contact;
De bel heeft een slecht contact;
De bel is slecht;
De belknop SB7-9 is in slecht contact.
Foutanalyse:
Controleer op probleemoplossing, vervang;
Controleer of de zekering goed contact maakt;
Controleer of de bel goed contact maakt;
Vervangen;
Repareer en vervang.
Fout 13: Motor met lage snelheid loopt niet
Foutanalyse:
1.fase verlies;
2. Of het tussenliggende relais KA2 gesloten is;
3. Het contact van de SB11-knop is goed;
4. De motor met laag toerental is defect;
5. De koppelingsrem met lage snelheid is niet vrijgegeven; 6. De koppelingsspoel met lage snelheid is uitgebrand of het contact is slecht; Thermisch relais FR2 is niet ingeschakeld of heeft slecht contact.
Probleemoplossen:
1. Controleer de voedingsspanning;
2. KA2 pull-in, controleer KM2; KA2 trekt niet naar binnen, controleer of de KA2-spoel normaal is;
3. Controleer of SB11 normaal is;
4. Controleer of de motor met laag toerental normaal is;
5. Controleer of de koppelingsrem met lage snelheid loszit;
6. Controleer of de koppelingsspoel met lage snelheid normaal is;
7. Controleer FR2, reset, repareer.
Fout 14: Jog werkt niet.
Foutanalyse:
stiptheid:
1. Of de punctuele knop SB13-15 in goed contact staat;
2. Of KM2 normaal is;
3. Of FR2 normaal is;
Anti-point:
1. Is de achteruitnaaitoets SB17-19 normaal;
2. Is KM3 normaal;
3. Is FR2 normaal?
Probleemoplossen:
Stiptheid: 1. Controleer SB13-15, reparatie 2. Hetzelfde als eerder 3. Hetzelfde als voorheen.
Contrapunt:
1. Controleer SB17-19, repareer en vervang;
2. Controleer of KM3 werkt. Als het werkt, controleer dan of het normaal open contact van KM3 goed contact maakt; als het niet werkt, controleer dan of de KM3-spoel normaal is en FR2 normaal.
Fout 15: De bewerking werkt niet
Foutanalyse:
1.AC-schakelaar KM1 trekt niet aan;
2. Contact SB21 is goed of de veer zit vast;
3. SB21 is slecht;
4. FR1 wordt slecht gecontacteerd of geactiveerd.
Probleemoplossen:
1.Controleer of de KM1-spoel normaal is, zoals KM1-intrekking, controleer of het normaal open contact 3-9 van KM1 goed contact maakt;
2. repareren, vervangen;
3. vervangen;
4. repareren, resetten.
Fout 16: vaste snelheid werkt niet
Foutanalyse:
Het tussenliggende relais KA3 werkt niet, het kan zijn dat de spoel is doorgebrand of het kan een slecht contact zijn;
2. De knopschakelaar SB23 staat in slecht contact;
3. SB23 is slecht;
4. SB21 is normaal;
5. KA5 normaal gesloten contact 2-18 Of het contact goed is;
6. Of het normaal open contact 3-14 van KA3 is verbonden met de elektromagnetische snelheidsregelaarlus.
Probleemoplossen:
Vervanging, reparatie;
2. Onderhoud;
3. Vervanging;
4. Controleer of SB21 normaal is;
5. Controleer of het normaal gesloten contact 2-18 van KA5 normaal is;
6. Controleer of het normaal open contact 3-14 van KA3 goed is. .
Fault 17: Can not speed
Foutanalyse:
De zekering van de elektromagnetische snelheidsregelaar is doorgebrand
2. Of de snelheidsregelaar WT2 goed is;
3. De elektromagnetische snelheidsregelaar is defect.
Probleemoplossen:
1. Vervang; 2. Controleer of WT2 normaal is; 3. Controleer elk onderdeel van EA2.
Fout 18: geen druk
Foutanalyse:
Het drukrelais KA9 is slecht;
2. De spoel van de KA9-spoel is uitgebrand;
3. De piëzo-elektrische magneet YA4 staat in slecht contact of de spoel is uitgebrand;
4. De lege kop is boven het hoofd om het contact van de elektrische tand met de grond te beheersen;
5. De metaaldetector is uit de magnetische schakelaar SQ9;
6.KA6 spoel slecht contact of burn-out;
7. De componenten van het gecombineerde drukcircuit zijn defect.
Probleemoplossen:
Onderhoud;
2. Vervanging;
3. Reparatie of vervanging;
4. Onderhoud, inspectie van elektrische tanden;
5. Onderhoud;
6. Onderhoud, vervanging;
7. Inspectie van de componenten van het drukcircuit.
Fout 19: geen druk
Foutanalyse:
De papierinvoerknop SB03 is niet gereset;
2. De elektromagnetische schakelaar SQ8 is uit de hand gelopen;
3. Het lege vel is overhoofd om de elektrische tanden te bedienen zonder elektrische schok;
4. Het KA5-anker zit vast of kan niet worden opgezogen.
Probleemoplossen:
Repareer om de SB03 te resetten;
2. Repareer of vervang;
3. Reparatie om de grond te raken;
4. Repareer of vervang.
Fout 20: het invoeren van papier werkt niet
Foutanalyse:
De papierinvoerkoppeling YA02 is in slecht contact of uitgebrand;
2. Het papierinvoerrelais KA01 staat in slecht contact of de spoel is doorgebrand;
3. De lege open kop bedient de elektrische tand om de grond te raken om KA5 eraan te trekken;
4.SQ06, SB04, SB05, SB06 Of het contact goed is;
5. Het dubbele stuurrelais KA04 is aangezogen.
Probleemoplossen:
Repareren of vervangen;
2. Repareer of vervang;
3. Controleer de lege kop op het besturingscontact (elektrische tanden) mag niet worden geaard;
4. Controleer of SQ06, SB04, SB05, SB06 normaal is;
5. Elimineer dubbele controlefout.
Fout 21: Papiertoevoer gaat automatisch omhoog en werkt niet
Foutanalyse:
De eindschakelaar SQ07 bevindt zich in slecht contact of is gebroken;
2. Het tussenrelais KA02 staat in slecht contact of de spoel is uitgebrand;
3. De papierinvoerkoppeling YA02 is in slecht contact of uitgebrand;
4. De automatische oplopende lus voor papierinvoer is defect.
Probleemoplossen:
Reparatie of vervanging;
2. Reparatie of vervanging;
3. Reparatie of vervanging;
4. Controleer de componenten van de automatische stijglus van de papierinvoer.
Fault22: de hoofdleveringstabel daalt automatisch niet
Foutanalyse:
De limietschakelaar SQ12, SQ17 is in slecht contact of gebroken;
2. De microschakelaar SQ13 is slecht in contact of gebroken;
3. De AC-contactor KM5 heeft slecht contact of een burn-out;
4. Fase verlies;
5. Overbelasting.
Probleemoplossen:
1. Repareer of vervang; 2. Repareer of vervang; 3. Controleer of KM5 goed is; 4. Controleer zekering FU4; 5. Controleer de oorzaak van overbelasting en reset FR4.
Fout 23: het ondeugddragende karton beweegt niet.
Foutanalyse:
Transistor tijdrelais KT1 slecht contact of spoel burnout;
2. Magnetische schakelaar SQ15 slecht contact of gebroken;
3. Metaaldetector verplaatsing;
4. Eindschakelaar SQ12 slecht contact of kapot;
5. AC-schakelaar KM8 Slecht contact of verbranding van de spoel; 6. overbelasting; 7. gebrek aan fase.
Probleemoplossen:
reparatie of vervanging;
2. reparatie of vervanging;
3. reset;
4. reparatie of vervanging;
5. reparatie of vervanging;
6. controleer de oorzaak van overbelasting, reset FR7;
7. Verander de zekering in zekering.
Fout24: koppelingssnelheid kan niet worden aangepast, alleen hoge snelheid kan niet op lage snelheid lopen (uit de hand lopen)
Foutanalyse:
1. Slip zonder belasting; 2. Geen feedback
Probleemoplossen:
1. Voeg een bepaalde lading toe; 2. Verhoog de terugkoppelhoeveelheid, draai de WT4 tegen de klok in en stel de gewenste snelheid in.
Fout 25: schakel de zekering van de voedingsschakelaar in
Foutanalyse:
Kortsluiting laden;
2. Kortsluiting van de geleidingsdraad;
3. Primaire kortsluiting van de transformator;
4. SCR-afbraak.
Probleemoplossen:
Controleer of de koppelingsspoel normaal is;
2. Controleer of de draad van de uitgangsspanning is kortgesloten;
3. Controleer of de transformator normaal is;
4. Controleer of de thyristor normaal is of vervang hem.
Fout 26: Schakel het aan / uit-indicatielampje in, de koppelingsregelkoppeling werkt niet
Foutanalyse:
T1, T2 open circuit;
2. Snelheidsregelknop open circuit;
3.G2 schade;
4.G1 schade;
5.SCR open circuit;
6. Gedrukt circuit socket contact slecht;
7.Transformator B3,4,5,6,11, 12, 13, 14 met of zonder spanning.
Probleemoplossen:
Controleer of T1 en T2 goed contact hebben met of zonder DC-spanning;
2. Controleer WT1, pas WT2 aan en meet de klemspanning van R5 bij 4-6V;
3. Controleer en vervang G2;
4. Controleer en vervang G1;
5. Controleer de SCR;
6. Controleer of de stekker van de printplaat normaal is;
7. Controleer of de secundaire spanning van de transformator normaal is.
Fout 27: excitatie-spanningsuitgang wanneer WT2 op nul is afgesteld
Foutanalyse:
De omgevingstemperatuur is te hoog;
2. De initiële nulstelling is niet correct;
Probleemoplossen:
Verlaag de binnentemperatuur tot onder 45 graden;
2. Pas WT5 zo aan dat de SCR geen uitvoer heeft als de WT2 op nul staat.
Fout 28: De snelheidsmeter komt niet overeen met de werkelijke snelheid of kan niet worden aangepast (laag)
Foutanalyse:
De snelheidsmeetgenerator demagnetiseert;
2. De snelheidsmeetgenerator heeft een fasekortsluiting of een gebroken lijn.
Probleemoplossen:
Pas WT3 aan;
2. Controleer of de spanning in drie fasen van de tachogenerator symmetrisch is.
Fout 29: de koppeling kan alleen op lage snelheid draaien en kan de snelheid niet verhogen
Foutanalyse:
Het feedbackbedrag is te groot;
2. Diode D26 breekt af of opent.
Probleemoplossen:
Pas WT2 aan om de hoeveelheid feedback te verminderen, WT2 aan te passen, de gegeven hoeveelheid te verhogen;
2. Vervang D2.
Hierboven hebben we een analyse van de veelvoorkomende fouten van het gedrukte circuit van J2108A.